スピード違反取締に異議||実態にそぐわない制 限速度||に怒り

 

 

 

スピード違反取り締まりの理不尽さは 罰金の取り方にも表れてる

 

 

 

 

 

新聞などの報道などによると
警視庁は3月1日、

時速235キロで高速道路を走行したとして
東京都世田谷区の会社員男性を道路交通法違反

(速度超過)の疑いで逮捕
国内最悪のスピード違反とされる

 

 



 

男性は2016年1月29日午前4時15分ごろ
東京都国立市の中央道上り線で、法定速度を135キロ上回るスピードを
オービスが検知したた映像をもとに
昨年から任意聴取するなどの捜査をしていたが

男性は2015年ごろからナンバープレートを外して
大幅なスピード違反を繰り返していたとされこれは確信犯であるが

 

大多数のスピード違反者はスピードを出そうと思っていなくて
精々20キロ程度のスピード超過で違反キップを切られているのが
現状であろう

 

自分の乗ってるポンコツの軽トラックでも、
直線道路で前に車がいなければとふと気が付くと
70キロや80キロに速度メーターが指している事もある

 

40キロ制限の道路では即免停のスピードに達してしまう

 

警察によるスピード違反の取り締まり
その背景には、実態に合わない制限速度や
公平でない抜き打ち的な取り締まりや
下り坂の直線道路でついついスピードがでてしまう場所に
レーダーを設置して待ち構えている

 

以下はSAPの記事を流用

 

記者は知床(北海道)で北方領土問題の取材を終えた後
稚内に向かう片側1車線の国道を走っていた
すると後続車が後ろにぴったりついて煽ってきたため
先行車との距離が若干空いていたので加速した瞬間、オービスが光った

その後北海道警から電話があり
「33km/hオーバーです。認めますか」
と聞かれ

「流れに乗って走り、煽られて危険な追い越しを避けるために加速した瞬間

オービスに撮られた制限速度を守るほうが危険だったんです」
と訴えたが

 

警察官は
「仮に流れに乗って走っていたとしても違反したらダメです
『みんなで違反したらいい』という話になる
あなたのように違反する車はごくわずか」
と譲る気配はまったくなかったとするが

 

当然覆る事はないだろう

 

実際、検挙されるケースの大部分が20km/h前後の超過で
その方法はレーダーや覆面パトカーなどによる抜き打ち的なもので
実際に超過しているクルマの1%も検挙できていないとされる

 

追い越し禁止区域を法定スピードで走行するとたちまち後続車が押し寄せ
数珠つなぎになってしまう
なかには平気で追い抜いていき対向車と衝突しそうになりそうな場面もある
全員が法定スピード遵守で走行したら日本中大渋滞が起こるかもしれない

スピード違反の罰金、払わないほうが得をするという「理不尽」

どうして、素直に応じなかった側が得をする

 

交通ジャーナリストの今井亮一氏は

 

「というか、ほぼすべてのドライバーが素直に応じることを前提に
毎年膨大な数の取り締まりが行われており
取り締まりの約95%は青キップの違反で
その納付率は100%に近く
赤キップの違反でも略式に応じない人はごく一部でありこんな状態で
制限速度や取り締まりのあり方を見直すはずがないでしょう」

略式裁判手続きに応じない場合、9割以上が不起訴になる

スピード違反取り締まりの理不尽さは
罰金の取り方にも表れてる

例えば、青キップ(30km未満の速度超過)或いは
赤キップ(30km以上の速度超過)の反則金不払いでも
略式裁判を拒否するとほとんどが不起訴になるとされる

要するに正式裁判も罰金の支払いもしなくて済むというこになる

今井亮一氏は

「ドライバーが略式の裁判手続きに応じない場合
起訴(公判請求)されて正式な裁判になるか
不起訴になるかのどちらかですが、後者が圧倒的に多い
2016年は起訴が7901件(6.2%)に対し
不起訴は12万292件(93.8%)
しかも起訴されるケースは酒気帯びで物損事故をしたり
無免許運転をするなど悪質なケースがほとんどです」

「スピード違反の自覚がない場合や取り締まりに納得できない場合は
正式な裁判を辞さない徹底抗戦をすれば
ほとんどが罰金支払いを免れるという事です」

 

どうして、素直に応じない方がが得をするのか

 

「ほぼすべてのドライバーが素直に応じることを前提に
毎年膨大な数の取り締まりはあり
取り締まりの約95%は青キップの違反でその納付率は100%に近く
赤キップの違反でも略式に応じない人はごく一部」

 

「超過速度別で見ると、超過20km/h前後の取締りが最も多く
『制限速度は低すぎる。これくらいの速度なら安全でスムーズだろう』と
多くのドライバーが思う、そこが狙われているのです」

 

しかし、起訴される可能性がゼロというわけではないので
重い違反の人や、反警察感情からゴネているだけの人は起訴されやすいし
国選弁護人の費用などを負担させられることもあり注意が必要と

今井氏は語っている

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1日前
ねずみ獲りは、「危険な区域」ではなく「捕まえやすい場所」でやってる。
これに関しては、クソくらえ的に思う。
けど、オービスで捕まってるのは自業自得でしょ。

11時間前
ネズミ捕りくらいならまだ良い。夜中の極端に交通量の少ない時間帯に
わざと覆面パトで制限速度以下でトロトロ走り、
違反を誘発させて取り締まるような汚い事をするのが愛知県警だ。
これでは反省どころか反感を買うだけだ。事故が減らないのは当然。

11時間前
愛知の事故の多さは警察のせいじゃないと思うよ
警察より違反をしても反省しないで反感しか持たない県民性のほうが問題。

10時間前
うーん、だったらそういう場所でなおさらスピードを出さずに
慎重に運転すりゃいいだけのことでは?
どこでもかしこでもスピード出そうな場所でスピード出して走って

警察に捕まるのはあんまりおりこうとは言えない。
世の中は何事もうまく渡ったほうがトクだよ。
喧嘩ばかりしてたってしんどくて損するだけ。
 
10時間前
普通に流れに沿って、10キロくらいの超過で危険でなければ
取り締まらなくてもいいはずだ。制限速度があるのは、
事故を防止すること。
それが達成されているなら、厳格に適用する意味がない。
5キロや10キロ超過で取り取り締まるのは、
罰金の徴収に目的があると言われても、反論できないだろう。
交通行政の目的は事故の防止だから、
本末転倒。こんなおかしい話が、もう何十年と変わらず続いている日本って、
問題解決能力があるのか。
 
10時間前
いっそ交通違反で減点なら違反してない人間には加点してやってはどうか?
加点して得たポイントは提携店で割引とか。
そうすればみんな安全運転になるとは思わない?
 8時間前
一時的な超過は許されてもいいはずなのに
地方によっては交通課の考え方が違う
継続的に超過した車両を捕まえればいい
制限も超過制限時間を設けて欲しいですね

7時間前
取り締まりをすることで大きく現状が変わるならそれもいいが、
まぁ期待は出来そうもない。
そんなことするなら増殖中の煽り運転を厳しく摘発してくれ。

 
7時間前
自分が捕まったから文句言いたくて書いた記事でしょ?

7時間前
北海道で8キロオーバーで捕まった事あるけど異議申し立てした方が良かったかな?
違反は違反だと強気に来られた。
100キロ以上出している人が沢山いるのに鳩に豆鉄砲ってこのことかと思った。

7時間前
まともに追尾して計測なんてしていない。
追尾距離不足なんて当たり前。
今の時代に証拠としてレシートやデジタル数値じゃ不足だよね。
映像を証拠として不当な取り締まり方法が有った場合は
取り締まり出来ないなどして欲しいよ。

5時間前
子供を産んでから自然とスピードは出さなくなった。
子供の顔を、お母さんの顔を、
大切な人の顔を思い浮かべて法定速度で走ろうよ。
悲しい思いをする人が減るよ。

5時間前
スピードよりも、しっかり周囲をみて予知運転しましょうの方が大切では?
のろくてもスマホ見てたら事故多発。

4時間前
オービスは取り締まり実績が足りない時にスイッチ入れるからな
運が悪かったね
ねずみとりは魚釣りと一緒
スピード違反者を全滅させる気は毛頭ないよ
全滅したら警察がゴルフいけなくなっちゃうだろ
生かさず殺さずよ

2時間前
関東だと京葉道路の60キロと小田原厚木道路の70キロ。
実質高速道路なのに80キロすら出させてもらえない
あの辺りは制限速度で走ると煽られて却って危険
どうにかならないものか

1時間前
先日、煽り運転で逮捕された老人(?)をかなり叩いていたヤフコメ(ネット全体?)…
叩いていた人達は、速度超過に対してどう思っているんだろう?

46分前
ま、最近出てきた移動式オービスならともかく
固定式オービスに引っかかったのであれば
本人の注意不足と言わざるを得ませんね。
警告看板が何度も出ていたはずなので。

43分前
昔は高速道路の一車線で、トンネルの出口で白バイが待ち伏せしてた。
危険だからと言う理由でやめたっぽいけど。
あとは、覆面もかなりの速度で追い越されても捕まえるときと
捕まえないときがある。
追いかけの忠告すらしない。
よくそこで検挙しているクセに。

11時間前
>多くのスピード違反者はスピードを出そうと思っていないのに検挙され、
違反キップを切られているのが現状だ。
記事を読んだ感じだとスピードを出そうと思って出していますね。

11時間前
頭膿んでるね。
根拠関係ないだろ。
自分で安全運転とかいうやつは、だいたい過信してるし、
あまたが悪いな

11時間前
基本的に車の衝突安全は法規で56㎞/h以下で試験を行います。
そのときの評価に車両変形やダミー障害値がありますが、
その基準が死亡しない程度であるためではないでしょうか?
仮にそれを超えている高速道路などでの事故は死亡率が圧倒的に上がります。

11時間前
昭和初期の自動車の性能が基準なんだろうなぁ

10時間前
60キロの根拠って教習所で習うけど知らないんですか?(笑)

10時間前
タイヤの性能上がってるしブレーキも全部フロントはディスクだし
衝突安全は年々厳しくなってるし
せめて人の入らない専用道路はもっと上げていい
京都から湖西に繋がる道路70だけどみんな90出してるよ
せめて80ならみんな80まで出して逆に追い越すほどでもないと
90の車減るのでは

10時間前
60で走るのと、80とでは、道路そのものへの負荷も変わってきます。
道路の構造も関係してると、国交省の知り合いが言ってた。
見通しの良い直線道路とは言え、田舎道だと安普請の区間も多いそうです。
ただ、警察は出来るだけ低く設定する傾向にはありますねぇ。
交通事故なんてたいていの場合起こしたヤツが悪いに決まってるのに、
所管の警察や行政は何をやっとるんだ!って言い出す連中がいるのも
良くない気がする。

10時間前
この記者さんには徹底的に裁判で戦って、
自分の考えを主張してほしい。
たとえ裁判に負けても。

10時間前
取り締まりや事故抑止とは名ばかりで
実態は警官の点数稼ぎと罰金稼ぎ!!

9時間前
>京都から湖西に繋がる道路70だけど
どの道路の事を言っているのか分からないからあれだけど、
もし西大津バイパスの事だったら自動二輪(小型)も通行できるから
70km/hの制限になってるのではないかな?

 
9時間前
昨年、初めて北海道内をドライブしたが、60キロ制限のところ80キロ
近くで走ってても普通に追い抜く普通車や大型車が多いのには驚いた。
でもそれ以上に驚いたのは信号。通常、歩行者信号が赤になって1テンポ
置いてクルマ信号が黄色に…が一般的だと思うが、道内は歩行者信号が
赤になるのとほぼ同時にクルマ信号が黄色になるんだね。道内全体が
そうなのかは分からないが、少なくとも自分が走った道南地域はほぼ
こんな感じだった。これには慌てた。

4時間前
道交法制定当時のクルマは「目指せ100km/h」でした。
今とは安全性もタイヤも路面も全く違う。
当時の車で60km/hなんてのは、それは怖かった。
凸凹路面、グリップしないタイヤ、効かないアスベストブレーキ、
電子制御皆無のFR、接地の悪いサス、そして分解しそうなボディ。
今の感覚で言えばそんな怖さを感じるのは100km/hでも足りないんじゃないか。
ま、市街地ならまだしも、
それ以外の見晴らしのいい国道は80km/h制限で全く問題ない。
道交法が改正されないのは、国民から資産を巻き上げたい警察の抵抗あればこそ。
クソだよ警察は。

52分前
え~~~政治家が言えば決裁文書すら書き換えられるというのに、
最高速度の決定にはくちだしできないの??www
実際には、夜間の前照灯の照射距離と制動距離の関係だと思いますよ。
ロービームでは70キロだと照射範囲で止まれません!
道路に倒れている人がいた場合は確実にひいてしまいますが?
それにね、36キロオーバーでしょ?
道路を横断しようとするお年寄り、
60キロでも渡り切れないのにそんな速度で出くわしたらひきますよ!
でも。「年寄りが道路渡るのが悪い。
横断歩道以外はわたってはダメだ。大きい方が負ける。」とか言うんでしょ?
本当にクソだなぁ・・・

51分前
60km/hの根拠などありませんよ。
大昔にエイヤで決めた法定速度、制限速度を
そのまま維持したいというだけなのですから。
警察としては反則金のノルマがあるのだから
取締りやすい状態を維持しておきたい。
そのためたとえ実際の状況から乖離した
法定速度、制限速度であってもそのままの方が
警察としては取り締まりやすく都合がいい。
だから大昔に制定した60km/hという法定速度も変えたくない。
国民からすれば納得いかないと思えても警察にとっては
ノルマ達成が最優先であり事故防止など二の次なのだから
彼らからすれば間違ったことはしていない。
ついでに言えば制限速度を決めているのは
公安委員会(≒警察)であってそこには
国民の意思など反映されていないのだから
皆で決めたなどとはとても言えないと思いますね。

5分前
スピードが出せるかどうかではなくて、
制限速度はそこに住んでいる人のためでもあるよ。
スピードが出ると騒音もすごいし、子供の飛び出しなどで
事故も起きやすくなる。
そんなにスピードを上げて通行しても
信号機でつかまってしまうだけなんだからゆっくり行けばいい。
貧しい人ほど早くなんかしないといけないとスピードを出す。

11時間前
違反者の一部しか捕まえないから
違反者が減らないんだよ

1時間前
この記事(記者のモチベーション)にはあまり共感できないが
北海道の速度取締には確かに一言いいたい。
唯一の北海道旅行で、唯一の速度違反取締だよ。
それこそ100㎞/hも出してたわけじゃなく、
80弱巡航程度してたら後ろでパトランプとサイレン。
20数㎞/hオーバーと言われ、
そんな馬鹿なと思ったら原野から町内に入ったような場所で
(ある意味予防的に)50㎞制限に変わっていたけど
気付かず走ってたという状況。
完全にわナンバーを狙った卑劣な取締でしょ、こんなの。
警察にはもっと実効的な取締をしてほしいと思ったもんだ。

11時間前
唯一一度だけスピード違反で捕まったのは
お隣の県に遠出をしてて、郊外の真っ直ぐな下り坂で
40km/h制限の道を52km/hでやられた時。
まぁ、何キロオーバーだろうが違反は違反なんだけど、
下り坂で速度が上がるタイミング狙ってたってのがどうも
納得がいかなかったなぁ。
その後、目的地までの間に4ヶ所ぐらいで張ってた。
(もちろん全部下り坂で速度が乗る頃に)
交通安全週間はボーナス稼ぎと揶揄されるのが何となく理解できました。

10時間前
ある程度の勾配の場所での速度違反の検挙は無効ってなかったっけ?

10時間前
↑郊外の真っ直ぐな下り坂で40km/h制限の道を52km/hでやられた時。
20年前ぐらいに、警視庁の交通部長が、
全く同じ違反で検挙されてニュースになっていたよ
下りの坂道で気の毒だよな

 
9時間前
5kmオーバーで捕まったことある。
しつこく煽ってくるからスピード出したら、
煽ってたやつが覆面パトカーだった。
こっちの交通違反は悔しいが認めざるを得ないとして、
警察はどうなの?何しても許されるの?
5時間前
交通安全が目的とはいってるけど、
実質は罰金収入稼ぎと交通課のノルマ稼ぎが目的だからね。
もしドライバー全員が速度を守ったら、自分達の存在意義が無くなって、
警察以外の異動もあるだろうから、
ほどほどに違反をしてもらいたいのが本音だと思うよ。
4時間前
坂落としってやつです。
下り坂では正確性にかけるってことになっていますね。
その事を知っていれば応酬可能だったと思います

4時間前
高速道路の速度標識は100から80にはならない。
雨や雪、交通事故で100ないし80で走らせると危険だから50にはする。
名神高速道路で言えば100キロ区間でも100の表示はない。
標識が80と表示されているならは、
山間部で勾配やカーブが多いからそもそもの最高速度が80なんでしょうね。

28分前
法定速度の変わり目の箇所でネズミ取りを結構やってる。
これは問題ではないのか?

11時間前
記事を読んでいて煽ってきたのが覆面かと思った。
昔先輩がそれをやられて捕まったから。
覆面が車間距離詰めて煽り運転。仕方ないのでスピード上げたら覆面からライトが。
そういう取り締まりをするから警察は市民を敵に回す。

10時間前
大阪の国道26号バイパスはこの手法で取り締まってましたよ。
煽り運転が取り沙汰されて今はやってないと思いますが
10時間前
片側2車線のトンネル内で走行車線を走ってる時に、
自分の前を走る覆面パトが、前の車にベタベタに接近してました。
焦ったオバちゃんドライバーが、
黄色線にも関わらず追越車線に車線変更した瞬間、検挙となってしまいました。
まぁ、車線変更禁止区間で道を譲ったオバちゃんも悪いけど、
あれは可愛そうでした。
名無しさん
9時間前
煽られたら逆に嫌がらせで速度落としたりしない?

8時間前
名阪国道ではオトリのパトカーを先行させて油断した車を
覆面が捕まえています
キッタネー

7時間前
煽られたらお先にどうぞでしょ!?
基本は急激に近づいてきたらあおられる前に
左ウインカーで少しだけ左に寄るのがいいと思うけど。

6時間前
おさきにどうぞはごもっともだけど、やり方が汚い

6時間前
関越道で同じ目に遭いました。追い越し車線から左に入ろうにも入れず、
後ろから煽ってくる黒のクラウン。恐ろしくてアクセル踏んだら、ウーウー!
警察官て何でもありですかね?

5時間前
もう10年くらい前だが、外環で煽るおかしな車がいたので、
車線を譲ったら、猛スピードで走り去った。
しばらく走ったら、その車が赤色灯を回して、
路肩へ他の車を止めてさせて違反キップを切ってた。

4時間前
あー思い出します。20年前…
そうです。まさにそのパターンで追越し車線から走行車線に入れず、
加速して入った途端にウーウーでした(T-T)
とある県の都市高です。
夜24時近くでしたが、その日のノルマを達成した覆面車両、
次の出口で降りて行きました…

4時間前
私のコメを疑っている人いるけど、実際にある。
先輩は法定速度で一本道の片側一車線。もちろんハミ禁。
夜間で、フォグつけた大型セダン。
ぴったりつけられたので、少し速度を上げた。
ヤッパ法定速度じゃあ悪いかなって。10㎞/hオーバー。それでも煽る。
仕方ないからもう5㎞/hで天井から赤ランプって次第。
先輩、「フォグつけたセダンってヤバいヤツが多いから、
煽られたらビビるわなあ。覆面だとは思わないからなあ」ってさ。
疑う人は捕まったらこの話思い出して頂戴ませ。

4時間前
点数を稼ぐための取り締まりはいらない。
警察の取り締まりが悪意を持って行われている。
点数を稼ぐことが評価につながってはいけない。
善良な市民が犠牲となる。
警察が行うべきは、悪意のある犯罪者の犯罪を未然に防ぐことと、
犯罪者を取り締まることだけでいい。
善良な市民に対しては口頭の注意にとどめる程度でいい。

4時間前
本当に違反を減らしたいなら、覆面パトでなく、
正パトを走らせればいい。

11時間前
交通法規がある以上、捕まったドライバーはどんなに言い訳してもダメ。
自分も高速で流れに乗って流していて、取り締まり区間の認識もあって、
100㌔位だと認識していたのに僅かな速度違反で捕まった、
非常に憤りを覚えたが仕方ない。
105㌔で捕まる事もあれば、120㌔でパトカーを抜いても捕まらない事もある。
問題は、各都道府県によって捕まえる基準や度合が曖昧な事。
だから県外ナンバーが良く捕まる、その土地のツボがわからない。

11時間前
無理な追い越しを回避するためにアクセルを踏んだとしても、
瞬間的に30kmオーバーまでスピードでないよね?
その言い訳が本当なら、後続の煽ってきた車も
オービス引っかかってるんじゃないの?
高速道路の制限速度には文句はあるけど、
こんな稚拙な言い訳の記事を書く記者に同情する気はないな。
9時間前
だよな。前の車とどんなけ距離あいてんだよwって事になる。
嘘記事か盛りすぎ。

9時間前
後続の煽ってきた車は、今回の場合オービスに引っかからない。
何故なら、オービスが再撮影するまで、少なくても30秒必要。
再度車速計測し、違反撮影する為には、こうなってますからね♪

 
10時間前
最近は警察が下請けに出して駐禁の取り締まりをしてないからでは?
関係者なら駐車場が確保されているだろうし。
7時間前
煽り運転と悪質飲酒運転を逮捕する方が感謝されるのやないか

5時間前
速度違反取締りの方がノルマ稼ぎに向いてるからに決まってるじゃん。
駐禁とか危険運転取締りなんかしたって、
ポイントが倍になるわけじゃないからね。
交通課にしてみれば、件数が稼げるうえ、
探す手間が省けるネズミ取りがベスト。

11時間前
ほぼ警察の点数稼ぎ。
6時間前
だから事故や飲酒運転はなくならない。



10時間前
融通の利かない縦割りな対応には確かに怒りを覚える事もあるが、
「抜いて行く車を対向車線での事故から守る為には、
制限を無視して速度を上げざるを得ない」
これは言い過ぎと言うか、自己主張が過ぎる気がするね。
速いのが来たなと思ったら、
ハザード出して速度を落としながら左に寄って走れば、
普通は勝手に抜いて行く。
それが出来なかったと言う言い訳に「煽って来た」と
最近のトレンドを入れたようだが、無理がある。
煽られるほど譲らなかったと言う事だろう、
それは「制限速度で走ってる以上文句言われる筋合いは無い」と言う
気持ちがあったからだろう。
煽り運転は批判されるべき事だが
「その煽りに呼応したら」どちらも引けなくなるばかりでしょう。
(譲らない事も呼応の内)
制限速度の設定過程に疑問を持ち、問題提起するのは良いと思うけど、
「検挙された事を切っ掛けにしてたら、
そもそも真面な議論に成らない」だろうと思うよ。

 

 

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