三菱自臨時株主総会||批判相次ぐ役員報酬上限引き上げ||ゴーン体制新たな幕開け

12月14日燃費不正問題を起こした
三菱自動車は千葉市の幕張メッセで
臨時株主総会を開いた

出典:ロイター

 

 

 

 

 

総会の冒頭
益子氏が一連の燃費不正問題について
陳謝した
三菱自は4月に燃費データの不正を公表
日産は10月、三菱自に34%を出資する
筆頭株主となった
新体制では三菱自生え抜きの取締役を
ゼロにして外部からの人材によって
監督機能を強める
ゴーン氏をトップに据えた新体制で
企業風土の改革や業績回復を急ぐ

 

総会では、日産自動車の
カルロス・ゴーン会長兼社長や
三菱自の益子修会長兼社長ら
取締役11人を選任

来年度から新たに導入する
業績・株価連動型の報酬制度など
計3議案が承認された

 

ゴーン会長は取締役選任後
「株主の皆さまの利益を守り
長期的な持続可能性を実現することを
約束する」と述べたうえで

1)燃費不正で損なわれた信用を取り戻す
2)黒字化して持続的な成長軌道に乗せる
3)三菱自のアイデンティティーを尊重するの
3点をコミットメントとして挙げた

 

三菱自は世界でトップ3の自動車グループと
なったアライアンスのスケールメリットを
生かせるとして
「成功に導く自信がある」とも述べ
「きょうは三菱自の再生に向けた新たな
幕開け」と語った

 

取締役報酬額は
従来の年9億6000万円から
業績に連動した仕組みを取り入れて
上限を年20億円とするほか
上限を年10億円とする株価に連動した
制度を新たに導入する

 

株主からは「回復道半ばなのに
新制度導入は時期尚早」などと
報酬額の上限引き上げに対する批判が
相次いだが
益子社長は
激化する競争を勝ち抜くため優秀な
人材を獲得するのが狙いで
「目標達成時に評価される
業績が良くなければ取り入れられない」などと説明し、理解を求めた

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2016/12/14 13:16
ゴーンが来てから日産の乗りたい車がなくなった。
2016/12/14 15:51
「Z-carの父」片山さんを選ばなかったのが日産。
それでダメになった。
2016/12/14 15:51
スカイラインをインフィニティブランドにしてることにがっかり。
フーガとそっくりだし。LEXUSに対抗なのかね
2016/12/14 15:53
乗る乗らないは勝手だが
報酬に関しては法人が収益を上げたら
当然、役員報酬として取るか留保金にするかであって
一般人のアホが、己の無能さを棚に上げて
月10万20万の安月給と一緒に語るなっての
2016/12/14 15:56
>32のRや180シルビア Y31のシーマとグランツーリスモの頃の日産車はトヨタには真似の出来ない魅力ある車が多かった
多分同世代かな?気持ちは解る 俺なんか初めて乗った車430セドだぞ(笑 しかもブルメタに塗り替えて前ダウンの珍走族仕様 リトラクタブルのZ32だっけ?アレが出た時は欲しくてドンだけ親にせがんだか
シーマはパワーモリモリでサスが柔く、アクセルONでリアホイールスピン だがあのドッカンターボはパワフルでおもろかった
インフィニティのアクティブサスは街乗りだったらキビキビ曲がって且つパワフルでry
現行の日産車で唯一?ニッサンじゃなかったら購入考えたかも=フーガかな 賛否あると思うけどオレはいいと思うよ
何が嫌かっていうとNISSANのエンブレム()
2016/12/14 15:58
富の再分配を社会主義的なんて批判する経済学説ってすげー少数派じゃねぇか?
2016/12/14 15:59
まぁたかだか数億で会社の軌道が変わるなら安いもん
2016/12/14 16:00
ゴーン以前の日産の一般的な車で何かイイのあったか?
教えてくれよ。
2016/12/14 16:04
ゴーンは極端なコストカットしまくるのがなぁ………削ってはいけないところは削らないでよ………
2016/12/14 16:05
昔のGTRは、頑張れば買える車だったし、ソレを自分好みに改造して楽しんでいたのを、今のGTRは全て最初から盛り込んであの値段。何を楽しめっての?
2016/12/14 16:07
日本車メーカーなのに外人の社長っていうのが違和感ありx2
いかに日産の日本人がだらしが無いのかが分かるwww
2016/12/14 16:09
4000万円5000万円するような車より速いんだぞ。
それを2000万円切って提供できてるだけでも物凄いことだけれど。
2016/12/14 16:09
ゴーンの愛車は
ルノーでも日産でもなく
ポルシェwwww
2016/12/14 16:10
あの内容で777万ってかなりのバーゲンプライス
だと思ったけど、、、
2016/12/14 16:13
>批判するなら株なんか売ればいいのに
損失が出て売るに売れないのよ。
株主は決裁権は無いが、批判や意見は言えるんですよ。
2016/12/14 16:15
価格に対しては他社もそうだね。
無駄に電子装備積みすぎて値段上げすぎ。
正直アルファードに500万強とかマジかと思う。
2016/12/14 16:18
>>ゴーン以前の日産の一般的な車で何かイイのあったか?
教えてくれよ。

P10プリメーラ
K11マーチ
2016/12/14 16:23
アルファードは1500万円のモデルもある
>正直アルファードに500万強とかマジかと思う。
2016/12/14 16:24
>4000万円5000万円するような車より速いんだぞ。
それを2000万円切って提供できてるだけでも物凄いことだけれど。
確かに技術やコストダウン化は企業として経営として素晴らしい事です。
でも、そういう事ではないんですよ、日産好きな人からしたら。
ゴーンさん経営前の日産車に乗ればわかる。
乗らないと理解できないよ。
2016/12/14 16:26
>昔のGTRは、頑張れば買える車だったし、ソレを自分好みに改造して楽しんでいたのを、今のGTRは全て最初から盛り込んであの値段。何を楽しめっての?
HKSのGT800キットもしくは、1000キットですかね。
2016/12/14 14:54
本当に会社が立ち直るなら、数億円なんて安い気がする。出来高払いにすれば良いと思う。あと今までの役員は報酬半減だね。
2016/12/14 15:14
いやいや、業績・株価連動型の報酬制度だからオプション払いですよ。ただ、ランプサム・ポーションが大きすぎないかと問うているわけで。
名無しさん
2016/12/14 15:25
こんなに報酬もらうほど世界中で車売れてるならいいだろうけど、社員のクビ切った金を役員に渡すだけならそこらへんのルンペンでも出来るよw
2016/12/14 15:27
出来高払いすら否定するのが現行の状態。
役員報酬の上限アップは出来高を上げるということに近い。
実際に報酬を上げるとなった場合は、株主の承認が必要になるからな。
しかしこんなの否定するやつって頭の悪い一部の株主だろ。
2016/12/14 15:40
税法上役員報酬は固定のみなので出来高制は認められてません。
2016/12/14 15:45
>今までの役員は報酬半減だね。
益子社長以外の三菱自動車の生え抜きの役員は全員解任になりましたよ。
2016/12/14 15:48
「益子社長は、激化する競争を勝ち抜くため優秀な人材を獲得するのが狙いで、」
って、話がずれてない?
確保しなければならないのは、優秀な社員だと思うけど。
役員を集めたっていい車はつくれないだろう。
頭デッカチでよくなるのか疑問。
日産も同じ?
2016/12/14 15:49
日産の株主も三菱の株主も、ここにはいないんだろ?(笑)
2016/12/14 15:50
出来高払いで報酬のアップ云々よりもまず失った信頼をどう取り戻すかの具体策を提示しろよっていうのが株主の本音じゃない?
例えは違うが、民間の給与UPに先んじて国家公務員の給料をUPさせるのは順番が違うというような感じかと。
2016/12/14 15:51
勘違いしてる人が多いけど三菱時代の役員の報酬上限引き上げるわけじゃないから
ゴーンが新たに雇う優秀な役員だけに報酬を上げるんですよ
2016/12/14 15:55
立て直せばもっと報酬アップは要求するだろうよ。
けれど年収400万レベルの社員が50人居たって年間2億掛かる。
否定する連中ってもしかして時給換算してるんじゃない?
2016/12/14 16:08
給料やら下がってたりする従業員は無視で新規に入る優秀な役員には報酬アップですか~
売り上げ上がってから上げるのでいいんじゃないの?
2016/12/14 16:12
一人の役員より10人の技術者を増やした方がいいんじゃないかな。
2016/12/14 16:17
俺は三菱でも日産でもないが、自分が保有している一部上場企業が赤字ド転落企業に陥り、その時優秀な企業と優秀なトップが救いの手をさしのべてきたら、俺はそっちを信じるわ。
少なくともそれまで自分が信じてた企業が大失敗だったわけだから、当然株主にも幾分かの責任はあるわけだし、そこを受け入れて儲けてくれる人たちにかけるわ。
結果出してからにしろなんて言えない。
結果出してから給与アップを訴えろと求人に書くとかどんな危ない会社だって話だ。
2016/12/14 14:59
日産も三菱も従業員が一番お気の毒。
2016/12/14 15:24
三菱のディーラーは頭きてるだろうな
2016/12/14 15:29
三菱のディーラーが頭にきてるのは
三菱の設計陣にでしょ。
益子さんは知らぬ存ぜぬを通してるし
2016/12/14 15:30
元々の企業体質もあるにせよ、技術屋に開発費をろくに与えないくせに、成果だけは求められて不正に走ったってのに、
開発費ではなく優秀な経営者の確保に金を回すとか、全く反省してないものな。
2016/12/14 15:39
いや無能な経営者が経営するよりは
日本の大手メガバンクすら見捨てた日産自動車を
ここまで復活させたカルロス・ゴーンを筆頭に置くほうが良いとは思うよ。
無能な経営者のままだと先がなくなることは、シャープの凋落を見ればよく分かる。
名無しさん
2016/12/14 15:49
ディーラーは民族系を多く統合つぶして
ほとんど直系にしてる
一部強い民族系(兵庫・九州など)は生き残ってるが
そこが怒るのは理解できる
2016/12/14 15:52
いやいや、腐っても大企業だよ
中小企業の従業員よりはよっぽど恵まれてるよ
2016/12/14 12:41
三菱の立て直しはまだまだ厳しいのに、ゴーンさん個人だけ何でそんなに沢山お金がいるんだろう。
2016/12/14 15:39
成功したらって書いてるじゃん
2016/12/14 15:41
もう忘れ去られてるけど、2兆円近い負債を抱えて倒産寸前の日産を立て直した実績はあるんだよ。
それを考えれば全然安い。
2016/12/14 15:43
よくよく考えてほしいけれど
三菱の株を持ってるのは筆頭株主は日産だけれど
日産の株を持っているのはゴーン
つまり日産の株価に悪影響が出れば、自分の資産が目減りすることにつながる。
ゴーンって結構な博打うってると思うよ。
2016/12/14 15:52
三菱に売れそうなクルマなんかあるか?
軽自動車、ミニバンなど全部中途半端なのばっか。。
2016/12/14 16:17
今度は悪評がこびりついた三菱まで救おうというのだから全然安い。
2016/12/14 14:18
経営者や政治家や官僚たちは 自分たちに有利なように ものごとを決めていく。
日本は一度リセットした方が良い。
2016/12/14 15:08
戦後から70年余り、成長を通り越して格差が進んで行った結果だな。
2016/12/14 15:19
中小企業の経営者はそんなことはないと思います。
景気のいいのは大手だけで、下請けは未だに苦しんでいます。
2016/12/14 15:41
経営者が自分が有利になる決定下すのって当たり前じゃん
2016/12/14 15:02
株主の利益は株式配当である。役員報酬の増額は株主の利益じゃないのに。まずは車を売れ、利益を出せ、結果を出すまでは役員報酬をいじるな
2016/12/14 15:24
頑張ってもボーナスは上げられません、今のうちの上限はこれだけです。
売る物はたんとありますが、それを売っても報酬上限値は今の酷い取締役達と同じ扱いです。
こんな旗を掲げる会社にはしょっぱい人材しかいかねーだろ。
2016/12/14 16:15
役員報酬は人件費ですよ。
結果利益が上がれば株主の利益になるんだから。
2016/12/14 15:36
日本と欧米の発想の違いなのかもな
おそらく、これだけ高額の報酬をもらう以上、是が非でも業績を回復させてみせるって事なんだろうが・・・
2016/12/14 15:39
だから出来高ってなってるんですよ。
上限引き上げはそれ相応の結果を出したらという
人参作戦ですね。

当然結果が出なければ今よりも報酬は下がります。
2016/12/14 15:56
お前馬鹿なの?法人の仕組み知らないからそんなことかけるんだよな?馬鹿すぎて本当に吐き気がするくらいだ。
そもそも出来高制って事だし、株価連動のほうなんかを見て
理解できないのかよ
だったら無知なんだから書くなよコメントを。
会社の仕組みすら知らないじゃねえか
そもそも三菱自動車がこんだけの大きな利益を上げた時の
役員報酬の引き上げなんであって
この数十億の役員報酬が出た時には
三菱自動車は、日産のように猛烈な利益、即ち純利益が出てるってことなんだよ
なんで馬鹿のくせにコメントしてんだよ
2016/12/14 16:17
日産が大株主だから不謹慎でも何でもない

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